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市政道路路面的预防性养护措施方案

责任编辑:pwj人气:-发表时间:2017-05-11 16:35
  市政道路路面的预防性养护措施方案随着我国城市经济的快速增长,市政道路工程建设也得到了快速的发展,市政道路路面养护是保证城市发展的基础性工作,对确保城市市政道路畅通,在道路交通管理系统中有着关键性的作用。由于预防性养护还没有真正融入到市政管理部门人员的意识中,通常都是在道路出现损坏之后,才开始维护。为了保证城市道路的畅通,促进其经济发展,各地政府及相关单位,应充分做好市政道路路面养护工作,秉着预防性养护原则,合理采用道路养护技术,将运营中,容易出现的各种病害原理,有效的进行控制和预防。而且还能够大大降低市政道路的养护成本,延长市政道路路面的使用寿命。
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1、市政道路路面预防性养护的概念:
  单纯的从表面文章来理解,预防性养护就是指道路在没有被损坏之前,为了能够使道路路面保持正常的工作状态,尽可能的降低道路路面被破坏的概率,提高道路路面的使用年限,并且在不改变道路工程结构的情况下,利用科学合理的预防性措施对路面进行保护,提高道路路面的服务质量。而更深层次的理解预防性养护的意义,就是指在道路结构被破坏之前,为了能够确保道路路面的安全使用,提高道路工程在使用年限内的经济效益,并且不改变道路工程的结构,针对道路工程在使用期间出现的一些路面病害,利用科学合理的技术措施进行处理,其中主要包括道路路面的养护、路基的维护以及部分辅助设施的养护,从而有效改善道路工程的整体功能,确保道路路面的正常运行。
 
2、市政道路路面中出现的主要病害因素:
2.1、裂缝:
  裂缝是市政道路路面*为常见的一类质量病害,在温度应力的作用之下,市政道路路面会出现疲劳裂缝,即横向裂缝; 纵向裂缝是由于路基的不均匀沉降,再加上施工阶段填筑土分层厚度不当、台阶处理不规范以及压实度不达标等,在后期车辆荷载作用下产生裂缝。网状裂缝则是因为路面早期裂缝为及时采取措施处理,表层水不断渗透影响,以缝为中心持续下陷,在车辆荷载影响下裂缝周围出现新的裂缝与碎裂。在路面出现裂缝后,如果不及时处理,降水会随着裂缝深入到结构深部,削弱与路基的粘结效果,在后期持续服务过程中,裂缝现象会不断加重,甚至对车辆的行驶产生威胁。

2.2、车辙:
  沥青路面施工时,由于沥青 混合料中,油石配比量超标,经 过长期雨水冲刷,路面就会出现 一定的磨损,另外,路面基层中, 含有很多不稳定因素,受到车辆 外力作用的挤压,就会生成很多 波形车辙。
2.3、 松散
  在路面施工中,假若沥青混 合料配比不标准、集料含泥量超 图 1 波形车辙标、内部空隙较大或处在低温环境下施工,都会影响到路面沥青膜和集料之间粘连性。另外,路面混合料拌合时,温度过高,导致路面基层坚实度下降,如果雨水进入到集料与沥青交汇的地方,就会破坏沥青的粘性,*终导致松散。
2. 4、龟裂:
  龟裂质量病害出现的原因,主要是因为路面结构处理不当,基层施工质量达不到专业标准。在加上道路设计时,对该路段交通量预估不准确,交通量大于预估,路面结构需要承重超限的荷载作用,加速了路面的损坏。再加上因为管理不当存在的超载、高频率动载问题,路面容易出现弯沉或结构层应力增加问题,导致路面龟裂。
2. 5、路面沉陷:
  路堑排水不畅,路基发生不均匀沉降; 交通量的不断增加,使路面产生疲劳破坏; 基层强度不均匀或不够,无法承担过大的车辆荷载。
 
3、市政道路路面预防性养护的技术措施:
3. 1、稀浆封层技术:
  稀浆封层技术其实就是利用高分子聚合物,对沥青进行改性,在进行稀浆封层养护技术的时候,应该利用摊铺机对沥青进行充分的搅拌,之后将搅拌好的沥青均匀的摊铺在道路路面上,当路面的稀浆完全固化以后,才能够使用。一般来说,稀浆封层技术会被应用在路基相对稳固、有一定程度的氧化、龟裂现象的道路路面上,通过稀浆封层技术,不但能够有效的处理好道路路面的龟裂和裂纹,而且还能够提高路面的防水能力、抗滑能力以及平整度。利用稀浆封层技术对路面进行养护,不但施工速度较快,而且施工的成本也不高,对于市政道路路面的预防性养护有着重要的作用。
 
3. 2 、就地补热养护技术:
  在实施该养护技术前期,应先对道路基层中存在的病害因素,进行深入的分析,并做好相应的准备工作,合理组织就地热再生机组。在施工阶段,要结合现场施工环境,来配置适宜的预加热设备,从而实现理想的路面加热效果。其次,为了有效防止道路路面出现松散问题,需要在搅拌过程中,添加适量的道路再生剂,确保其用量符合相关标准要求,并保持喷洒的均匀性,这样才能提高路面沥青膜和集料的粘结性。第三,要控制市政路面再生层的松铺厚度,按照相应基准,科学规范的进行摊铺,并利用碾压机械设备将其压实、压平,掌握路面碾压技巧,先底后高、先慢后快的施工技巧,这样才会使得沥青混合料充分压实,提高沥青的粘性,进而*大化保证市政路面的平整形和稳定性,延长其使用寿命,有效抵御各种病害因素的影响。
3. 3、灌缝养护技术:
  针对市政路面裂缝病害因素,可利用灌封养护技术进行修复,即采用热压缩技术,对相应的公路裂缝进行清理,然后再选用适宜的密封材料,对裂缝进行封堵、填充,直到与里面标高相一致,才可进行后续施工。另外,还可以采用开槽、灌浆等养护方式进行预防,切记,在开槽施工过程中,应尽量采用机械设备来开展实施,并对槽的宽度和深度进行全面的分析,结合相关开槽要求,将已配制好的热熔型填缝剂,直接灌注到已经完工的路槽中,进而顺利完成养护工作。
3. 4、沥青混凝土罩面养护技术:
  市政道路与高速公路有着明显的区别,其地下所涉及的管线多种多样,由于很多管线沟槽压实密度不合理,导致市政路面新老基层不成板体,经常发生局部沉降等严重现象,所以,相关施工单位应采取沥青混凝土罩面养护技术,先将原路面进行铣刨,然后再对沥青混凝土材料进行摊铺碾压,使其形成一个稳固性和抗渗性极强的罩式结构,并确保其摊铺厚度与原路面标高相吻合,这样才能确保路面的使用性能,使其交通运输达到通畅。
 
3. 5、路面裂缝填封养护技术:
  市政路面一旦出现裂缝,不仅会影响到车辆运输的畅通,降低路容美观性和舒适性,而且也会促使雨水通过裂缝进入到路面基层内,从而使其承载能力明显降低,长此以往就会在路面形成大小不一的鬼裂纹。因此,针对这种情况,应利用沥青结合料或密封胶来进行填充,确保每条裂缝填充的密实度。同时,还要掌握好路面填封时间,避开高温天气,尽量在春季进行施工,这样才能保证填封材料的拉应力不受影响,延长路面的使用期限。

3. 6、路面局部缺陷养护技术:
  所谓路面局部缺陷,是指在市政道路施工时,由于设计不合理或施工操作不规范所引起的路面病害,如: 坑槽、松散、龟裂等因素。对于这种路面病害,应采取局部缺陷养护技术,利用热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料来对路面缺陷进行修复,其中,热拌沥青混合料在施工时,对于施工条件的要求十分严格,既要考虑对周围环境的保护,又要考虑施工工艺所产生的修补效果,但其养护质量却是较冷拌沥青混合料养护质量高很多,可以延长市政路面使用寿命达五六年之久。

  沥青混凝土路面抛丸打毛施工安全方案
 
  根据《******道路定期检查及技术状况评定》的结果,******道主要为重载车辆在爬坡顶段速度较低,牵引力较大,车辆与路面的摩擦力也相应较大;而长下坡路段重车要连续制动,因而车辆与路面之间的摩擦力较大且作用时间较长,在这种情况下,相应路段的抗滑性能逐渐弱化。出于安全考虑,建议对以上路段进行抛丸打毛处理。
 
  一、抛丸打毛设备的工作原理
 
  1、抛丸打毛是指通过机械的方法把丸料(钢丸或砂粒)以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上,让丸料冲击工作表面,然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗,将丸料和清理下来的杂质分别回收,并且使丸料可以再次利用的技术。
 
  2、抛丸机配有除尘器,可做到无尘、无污染施工,既提高效率,又保护环境。抛丸机按其行走形式可分为三种:手推式、车载式和自行式,根据沪渝高速公路施工特点,本项目采用自行式。
 
  3、抛丸机操作时通过控制和选择丸料的颗粒大小、形状,以及调整和设定机器的行走速度,控制丸料的抛射流量,得到不同的抛射强度,获得不同的表面处理效果。
 
  4、抛丸工艺和设备根据需要处理的表面的不同,通过三个参数来控制处理后的表面状况的。选择丸料的大小和形状;设备的行走速度;丸料的流量大小。以上三个参数互相配合,可以得到不同的处理效果,确保处理后表面的理想粗糙度。
 
  5、本项目采用S390钢丸,流量10A,处理沥青表面,可以去除泛油层,同时达到粗糙度80。
 
  6、抛丸打毛设备被广泛使用在提高沥青路面粗糙度和摩擦系数,从而提高了路面的附着力,保证了行车安全。同时还可以清除沥青路面的附着物(如燃油、机油等)主要应用于以下方面:
 
  6.1、沥青混凝土罩面施工时,使用抛丸工艺进行路表面的预处理可以保证路面洁净,同时增加表面的粗糙度,路面的使用寿命延长。
 
  6.2、抛丸工艺可以直接在沥青路面上使用,例如在转弯路段表面拉毛以提高抗滑性能。
 
  6.3、可以直接去除沥青路面的表面泛油,改善由于泛油引起的抗滑性能的降低。
 
  6.4、抛丸工艺还可以应用在标志线的去除。
 
  二、沥青混凝土路面抛丸打毛施工工艺
 
  一)、施工准备
 
  1、进场原材料已经取样并检验合格;
 
  2、足够的工人、容器、设备等工具。
 
  二)、抛丸打毛施工工艺
 
  1、设备采用具备同步清除浮浆及吸尘功能的设备、带有驱动行走系统的自循环回收的抛丸设备来进行沥青混凝土面层抛丸处理。抛丸机速度选用2~3档,行走速度5~10m/min,丸料规格采用S390。
 
  2、大面积抛丸展开之前应进行抛丸工艺试验,确定*佳丸料规格、丸料流量即*佳电机负载、抛丸设备行走速度等关键工艺参数。抛丸工艺参数确定后,按照图1顺序进行大面积抛丸处理,处理完成后注意保洁。
 
  图1、执丸施工顺序图
 
  3、抛丸过程应连续作业,如因特殊原因造成抛丸停机,在下次重抛之前将机器倒退30cm左右,再重新开始抛丸,待机器行走过去后,应及时检查搭接区域抛丸质量,如有遗漏再进行补抛。
 
  4、抛丸处理粗糙度应符合设计及相关规范。粗糙度对照见图2。
 
  图2 粗糙度对照图
 
  5、在斜坡路段,抛丸机容易泄漏丸料,损耗**严重,为节约成本,要做好回收丸料,回收丸料的工作要求抛丸组人员做好收集,要求丸料的损耗在10%-20%内。在不泄露丸料的前提下,尽量压边抛丸,这样可以大大减少下道工序中打磨处理的工艺,节省时间及材料损耗。
 
  6、抛丸完成后采用专业吹风机吹扫干净。务必保证清洁干燥。
 
  三、现场施工安全方案
 
  由于该工程是在高速公路局部和半封闭作业区,车辆通行的情况下进行施工作业的,作业区附近交通环境差,使改造施工具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁性等特点。项目在全面质量管理的同时,做到全面安全管理,在该项目上配备2名安全员抓安全工作。从作业前准备——作业区交通管制——安全组织与管理——作业规范化,每一细节均认真严肃对待,严格实行《沪渝高速公路养护施工安全管理暂行办法》的具体规定,结合沪渝高速公路实际情况,特制定此保证畅通措施。
 
  一)、作业前准备工作
 
  1、安全准备
 
  对维修作业人员教育与管理
 
  工程的安全管理,*重要的就是对现场作业人员进行教育与管理,提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。采取的措施主要有:
 
  对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育。
 
  进场的设备,根据作业特点,在进场前做好安全检查。
 
  不因为工期紧张,环境特殊,省略工前安全教育这个环节。
 
  由安全员落实安全措施,明确安全作业责任人。
 
  2、作业装备的准备
 
  2.1、作业前准备足够的安全作业服、设施、灯具与标志,并做到损坏或故障时能及时补充或更换;
 
  2.2、施工作业人员必须穿着反光作业服施工。
 
  上路作业前,清点好安全作业服和设施,核对数量和标志牌面内容,检查好示警灯具,避免路上经常发生维修。
 
  进入现场的作业人员必须按要求穿戴作业服,没按要求做的,责其改正。当场不能改正的,令其退出作业现场。
 
  参加该项工程施工的设备,在作业前,对其进行设备技术和安全方面的检查,保证处于良好的工作状态。避免因设备故障导致事故的发生。
 
  根据施工组织计划准备好足够的材料、工具,保证按照计划完成任务。
 
  3、安全设施
 
  3.1、橡胶锥(高度70厘米)、标志牌,按照《道路标志与标线标准》(GB5768-1999)的规定采用三级高强度反光材料制作。
 
  3.2、作业警示灯具
 
  在能见度低的天气或夜间施工时,配置作业警示灯,该灯具能发出500米以外清晰可见的连续、闪烁的黄光,提醒驾驶员注意安全行车。
 
  二)、作业区的交通管制
 
  按照高速交警的要求,施工时按照单车道进行封闭,由于个别施工地段地处高危路段,故我部将施工地点前一公里开始设置封闭区,前方施工1KM、道路变窄、禁止超车、车辆慢性、向左(右)改道、“限速”解除限速等标志牌依次设置,以上设置封闭区严格按照《公路养护安全作业规程》上相关要求进行,夜间设置电子导向牌或葵花灯等相关设置。现场施工将安置3名专职安全员负责摇旗、警戒,如遇突发事故及时提示施工人员撤离。行车道施工结束后,封闭超车道施工,并指派2人负责指挥交通,1人负责现场安全。
 
  三)、安全作业组织与管理
 
  1、安全作业组织形式
 
  工程施工作业要求采取封闭作业区,设置标志标牌,安全设施,安排看护人员,放置警示车辆,对作业人员及车辆进行集中管理与调度。
 
  2、安全责任划分及奖罚
 
  管生产必须管安全,项目部将层层签订安全生产责任书,进一步提高员工的安全意识。一旦因施工安全措施不到位而发生的生产事故或交通安全事故,交通管理部门将按照交通法规进行处理。项目部还将对有关责任人依法作出相应的行政处罚。
 
  3、作业管理
 
  3.1、作业区人员值守与设施看护
 
  作业区值守人员值守时,注意现场封闭设施的完好性,发现问题及时纠正。保证设施、标志醒目清洁易于辨认,并始终处于正确位置或工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认,避免非施工作业车辆误入作业区。
 
  对夜间不能开放交通的封闭区,安全设施满足夜间安全设施(移动式电子导向牌2块、葵花灯50个)布置的要求。没有作业时留有不少于1人的值守人员,相互照应,看管现场、设备,并对设置的设施进行看护。保证交通设施整齐,发现问题及时处理,不能处理的及时报告,发生事故要及时报警。
 
  3.2、现场施工设备的管理
 
  封闭区内作业的长、大设备实施作业时,安排看护人员,保证设备悬出部分不进入中央分隔带,更不能超出中央分隔带进入另一侧路面。避免作业失误给自己及另一侧正常运行的车辆造成伤害。
 
  3.3、夜间及视线不良的安全对策
 
  工程施工必须准备足够的安全标志,安全设施、警示灯具,不论是否在夜间施工,都要准备施工用警示灯具。在视线不良时,及时点开启警示灯,以保证作业及通行安全。
 
  3.4、施工材料、设备、大型构件运输
 
  施工所进行的材料、设备运输,在高速公路内封闭区以外,均应严格遵守交通法规
 
  和高速公路管理办法,不得随意停车、随意调头、逆行或不按规定使用中央活动开口。
 
  四)、恢复交通
 
  作业结束后按以下顺序做好恢复交通的各项工作:撤除场内设备,清除场内剩余材料及废物,使路面洁净,撤除大部分作业人员,撤除警示灯具,按照“顺放逆收”的原则进行收放反光锥、标志牌,单幅封闭要开放封闭侧的交通,从封闭末端向起点撤除封闭侧的安全锥和标志,关闭活动开口,撤离施工现场,恢复交通。并及时通知养护站、路政、交警等相关单位。
 
  四、质量保证措施
 
  根据我企业施工高等级路面经验,大家建立了质量管理体系,以确保面层施工的成功。
 
  1、成立了组织机构严密,分工细致明确的质量保证体系。
 
  2、积极宣传贯彻IS09002系列标准,逐步健全完善质量保证体系,提高全员的质量意识。
 
  3、确定创优目标,制定工程创优计划,落实有关措施。
 
  4、实行全过程质量监控,实行质量一票否决制。
 
  5、严格实行技术规范,技术标准和招标技术规范,遵规操作,制订较合理,**的施工方案和施工工艺。
 
  6、认真做好原始记录,做到资料完整,数据准确,内容齐全。
 
  五、安全文明施工保证措施
 
  1、明确项目经理是安全第一责任人,并成立安全领导小组,各负其责。
 
  2、树立以“质量第一、安全第一”的意识,结合本工程特点对员工进行安全教育,严格安全操作规程。
 
  3、进行全员教育,对安全文明操作规程、安全文明管理制度、安全岗位职责进行全面认真的学习,施工期间定期进行安全文明生产大检查,针对安全隐患制定预防措施,并认真整治、整改,落实安全责任。
 
  4、在交通干扰较大的地段设立醒目的交通标志,设专人指挥管理,严防安全事故的发生。
 
  5、各种用电机械设备、线路专人管理,定期检查维修。
 
  6、做好防火工作,把安全因素消灭在萌芽状态。
 
  六、环境保护
 
  1、环保工作按国家和当地有关部门的要求进行;
 
  2、不在施工沿线随意废弃混合料、燃油等对环境外貌及土壤会产生污染的物质。
 
  3.易造成粉尘污染的细料采用覆盖,密封贮存等有效措施,减少粉尘污染。
 
  4.受自然环境限制,施工地点必然有临近居民区、学校等公共设施时,尽可能减少

 
4、结束语:
  综上所述,随着城市经济水平的不断提升,市政道路路面的预防性养护工作也不断得到重视,只有做好市政道路路面的预防性养护工作,才能提高市政道路的质量,为人们的生产生活提供良好的交通环境,因此,有必要加强对市政道路路面预防性养护工作的研究和推广,选择科学合理的预防性养护技术,延长道路的使用年限。

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